Adif acaba la plataforma del TAV a la Selva

L'empresa pública Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha acabat les obres de construcció de la plataforma de les vies del tren d'alta velocitat (TAV) del tram entre Maçanet de la Selva i Sils, que té 5,7 quilòmetres. Segons va informar ahir l'empresa pública, aquest és el setè tram de la línia del TAV entre Barcelona i Figueres on ja s'ha conclòs la construcció de la plataforma de via pel que respecta al tram de tren d'alta velocitat entre Madrid, Barcelona i la frontera francesa. La infraestructura més destacada del tram entre Maçanet i Sils és el viaducte de José Antonio Fagúndez Vargas, de 691 metres i que té 14 pilars.
La construcció de la plataforma en aquest tram ha incorporat l'execució d'actuacions per minimitzar l'impacte ambiental i paisatgístic, d'acord amb els compromisos d'Adif de fomentar el respecte al medi ambient a través de la integració del ferrocarril a l'entorn. En aquest sentit, s'han construït set passos de fauna, diversos murs de protecció, s'ha adaptat el pas superior sobre la carretera C-63 i s'han instal·lat tancaments.
El tram Barcelona-Figueres de la línia de l'AVE compta amb una inversió aproximada de 4.200 milions d'euros, va recordar ahir l'empresa pública.

http://www.diaridegirona.cat/comarques/2009/10/24/comarques-adif-acaba-plataforma-selva/365377.html

Adif posa a licitació la supressió de tretze passos a nivell de poblacions gironines

L'Administrador d'Infraestructures Ferroviàries (Adif) ha posat a licitació les obres per suprimir tretze passos a nivell de les comarques gironines. Deu són de poblacions de la línia de tren entre Barcelona i Portbou, i tres més, de municipis situats a la línia de Barcelona a Puigcerdà. En concret, són passos a nivell de Sils, Caldes de Malavella, Vilopriu, Sant Miquel de Fluvià, Palau de Santa Eulàlia, Garrigàs, Peralada, Ripoll, Ribes de Freser i Puigcerdà. Les obres tenen un pressupost de 336.206,9 euros.

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1-territori/12-infraestructures/89547.html

Sils disposarà d´un nou pas subterrani a l´estació per impedir separar el poble

L'Ajuntament de Sils ha aconseguit que el pas subterrani que projecta l'Adif a l'estació s'allargui uns metres per impedir que quedi tancat a les nits i separi al poble i, en canvi, pugui usar-se les 24 hores del dia tant pels usuaris del tren com la resta de ciutadans de la població. L'alcalde de la població, Martí Nogué (IdS) explica que va reunir-se amb un representant del secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, i van aparaular el projecte. De fet, Sils tan sols n'haurà de pagar un 3% i ho farà de forma anual. Així doncs, dels 180.000 euros que ha de desemborsar per a la realització del pas subterrani tan sols n'haurà de pagar 60.000 cada any.
Nogué ha explicat que les obres del nou pas subterrani trigaran un temps a realitzar-se ja que l'Adif ha d'incorporar aquesta modificació en el projecte inicial i això endarrerirà el seu desenvolupament.
Per al batlle de la població, aquest tracte, que encara no s'ha signat oficialment, representa un gran benefici pel poble ja que temia que quedés "partit en dos" de forma irremeiable. I és que inicialment, l'Adif preveia fer un pas subterrani d'una llargada inferior i que quedaria circumscrit tan sols al recinte de l'estació, la qual cosa li otorgaria la potestat de mantenir-lo tancat les hores que els trens no circulessin. Amb la nova proposta, en canvi, tant el municipi com l'estació sortiran beneficiats en haver-hi gran quanitat de gent que aparca el vehicle al pàrquing dels ferrocarrils.

http://www.diaridegirona.cat/comarques/2009/09/10/comarques-sils-disposara-subterrani-lestacio-impedir-separar-poble/355954.html

El govern proposa ara allargar la xarxa de rodalies de Barcelona fins a Girona

S'intensifica el debat entorn de la planificació del transport públic a Catalunya. El text esmenat del Pacte Nacional per a les Infraestructures, en teoria ja gairebé definitiu, que el govern ha traslladat els últims dies als agents polítics, socials i econòmics que l'hauran de signar, introdueix com una de les principals novetats la proposta que la xarxa de rodalies de Barcelona s'estengui cap al nord, fins a Girona, i cap al sud, fins a Tarragona, amb una ampliació de la freqüència de trens semidirectes que, a la pràctica, gairebé significaria la unificació dels serveis de rodalies i regionals, almenys entre aquestes ciutats. La mesura, tanmateix, es demorarà almenys fins al 2012, data límit fins a la qual el pacte ajorna ara el traspàs del servei intern de regionals a la Generalitat.

En el nou text es proposa aprofitar la base de les infraestructures actuals, d'acord amb les mesures de millora de la capacitat apuntades en el mateix pacte –com ara la quadruplicació de vies als accessos a Barcelona– per crear «una nova xarxa de trens metropolitans ràpids (semidirectes) per estendre la xarxa de rodalies més enllà de la segona corona», és a dir, més enllà de Maçanet i Sant Vicenç de Calders, «fins a Girona i Tarragona». Una mesura que, a la pràctica, acabaria confonent els serveis de rodalies i regionals, que en tots dos casos plantejarien un augment de trens semidirectes –gairebé sense parades– per exemple, entre Girona i Barcelona. La proposta, a més, pretén «fer més competitiu el temps de recorregut» del trajecte fins a ciutats intermèdies com ara Mataró, Granollers i Terrassa –cap al nord–, i Vilafranca del Penedès i Vilanova i la Geltrú, cap al sud, des de la capital catalana però en aquests últims casos també, de retruc, des de la capital del Camp.

Els regionals, el 2012

Això sí, si no ho enllesteix abans l'Estat a través de Renfe, els usuaris hauran d'esperar que es faci efectiu el traspàs de les competències dels regionals que transcorren íntegrament per territori català, ja previst en l'Estatut però que s'ha separat de la negociació per la cessió de les rodalies de Barcelona, que es farà efectiva a partir de l'1 de gener del 2010. El nou text es marca ara la data límit del 2012 perquè el govern català gestioni els trens de mitjana distància, i que d'aquesta manera pugui aplicar per ell mateix totes aquestes propostes i les incloses en el pla de transport de viatgers 2008-2012.

Sistema propi de Girona
Un altre dels projectes que s'inclouen en el pacte, i que també s'ha previst en altres documents de planificació del govern, és la creació d'un sistema propi de rodalies d'àmbit estrictament gironí que podria anar de Blanes a Figueres, amb especial incidència en l'àrea urbana de Girona. El tramvia és una de les solucions que també es plantegen en l'àmbit estrictament de la ciutat de Girona i els seus voltants, per millorar la mobilitat interna.

http://www.elpunt.cat/noticia/article/1-territori/12-infraestructures/72801-el-govern-proposa-ara-allargar-la-xarxa-de-rodalies-de-barcelona-fins-a-girona.html

Sils reclamarà a Adif que allargui el pas subterrani que projecta realitzar a l´estació

L'alcalde, Martí Nogué (IdS), i el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, ho sol·licitaran conjuntament

Són multitud els viatgers que cada dia agafen el tren de Sils per desplaçar-se i la seguretat en tot el recinte de l'estació és una de les demandes que més han reclamat els veïns i els partits polítics que han governat el municipi. En aquest sentit, Adif estava projectant la construcció d'un pas subterrani per als usuaris que aniria per sota les andanes. L'avantprojecte no ha acabat de convènçer l'alcalde de la població, Martí Nogué (IdS), que sol·licitarà a l'Administrador d'Infraestructures Ferroviaries que realitzi una petita modificació que no no suposarà encarir gaire el pressupost.

Tal com està concebut el pas subterrani tan sols seria d'utilitat per als usuaris del tren, de manera que en finalitzar l'horari de circulació dels combois de passatgers està previst tancar-ne els accessos. Nogué explica que la seva intenció és que el pas subterrani s'allargui sis metres, tres per cada costat, de manera que un dels accessos s'ubiqui a l'actual aparcament -a la zona de les antigues vies de mercaderies- i l'altra, fora del recinte de l'estació. El consistori cediria la part del terreny de titularitat pública on haguessin d'anar ubicats els accessos.
Amb la proposta del govern, el pas subterrani podria estar obert tota la nit i Adif tindria, al mateix temps, la possibilitat d'impedir l'accés al recinte de l'estació. D'aquesta manera, la gent podria continuar anant tant a l'aparcament municipal com a la plaça de l'estació sense haver de realitzar una volta considerable desaprofitant l'existència d'un pas subterrani.
Nogué va reunir-se fa un parell de setmanes amb el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, per comunicar-li la situació i plantejar-li la idea d'ampliar el subterrani que proposa realitzar Adif. Nadal es va mostrar d'acord amb la idea del batlle i està pendent de concretar una reunió amb Adif per exposar-li la idea.

L'alcalde de Sils considera que no és una demanda difícil de complir. A més, explica que des de la població també ajuden el sector del ferrocarril perquè el consistori ha cedit "les vies de càrrega i descàrrega per realitzar-hi un aparcament gratuït per als usuaris del tren", apunta.

http://www.diaridegirona.cat/secciones/noticia.jsp?pRef=2009070500_3_342038__Comarques-Sils-reclamara-Adif-allargui-subterrani-projecta-realitzar-lestacio

Adif millorarà el pas entre andanes en cinc estacions de tren gironines

Adif, l'empresa pública que depèn del Ministeri de Foment, ha licitat les obres de millora dels passos entre andanes a les estacions de Sils, Flaçà, Figueres, Portbou i Ripoll. Les obres consistiran a substituir els actuals passos de fusta per uns altres de tipus Strail, antilliscants i adaptats a persones amb mobilitat reduïda. Els treballs tenen un pressupost de 284.482 euros i inclouen la millora de passos en cinc estacions més de Catalunya –concretament, Tortosa, Cambrils, Tarragona, Salou i Torelló–. En total s'instal·laran dinou passos nous: cinc a Portbou, quatre a Tortosa, dos a Salou i Ripoll i un a la resta d'estacions.

El Punt

El Govern advoca per una nova línia de Rodalies entre Girona i Maçanet

La freqüència de trens en hora punta fins a Maçanet-Massanes seria d'un cada 30 minuts

El Govern de la Generalitat advoca per la creació d'una nova línia de Rodalies a les comarques de Girona i que uneixi la ciutat de Girona amb l'estació de Maçanet-Massanes amb un tren cada 30 minuts a l'hora punta, un dels objectius que estableix l'executiu català al Pla de Transports de Viatgers de Catalunya 2008-2012, actualment en fase de tramitació.

Així ho va explicar el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, en una pregunta parlamentària per escrit formulada pel diputat de CiU Benet Maimí.

En la pregunta, el diputat nacionalista va demanar informació a la Conselleria sobre quins són els motius del Govern per "no incrementar la freqüència de passada del servei ferroviari entre Barcelona i Maçanet de la Selva per la costa", que és l'anomenada línia C1 de la xarxa barcelonina de Rodalies gestionada per la companyia Renfe.

El Govern va recordar que aquest tram -que va ser la primera línia ferroviària que va néixer a la Península ibèrica, el 1848, i que llavors unia Barcelona i Mataró, promoguda per l'empresari "indià" Miquel Biada- té doble via entre Barcelona i Arenys de Mar.

El "condicionant" que limita la capacitat del tram és que, a partir d'Arenys de Mar no hi ha via doble, sinó única, "motiu pel qual és preferible que els trens amb origen o destí Girona circulin per la línia de l'Interior", el que és el mateix, la línia que surt de l'estació de Sant Andreu Comtal de Barcelona travessant el Vallès Oriental, i que també arriba a Maçanet-Massanes, on continua fins a la ciutat de Girona.

"Donada la limitació de la capacitat infraestructural, els serveis ferroviaris existents a la línia de la costa van orientats a servir la mobilitat entre Barcelona i el Maresme, que concentra el gruixut de la demanda", va argumentar el Govern.

Diari de Girona

El Govern preveu una xarxa de Rodalies des de Girona a Figueres i Maçanet

També s'aprofitaran les vies del TAV per incrementar la velocitat del tren convencional

El Departament de Política ?Territorial i Obres Públiques (PTOP) ha sotmès a informació pública el Pla de Transport de Viatgers 2008-2012, que preveu la creació d'una línia de trens de Rodalies entre Figueres i Riudellots de la Selva, l'aprofitament de les vies del TAV per a millorar la velocitat de trens convencionals i noves freqüències d'autobusos per donar resposta al transport per carretera. Segons va explicar ahir el secretari per a la Mobilitat, Manel Nadal, el Pla permetrà millorar el transport col·lectiu a tot Catalunya, per tal de competir directament amb el transport privat. A les comarques gironines, l'aposta més important és la creació d'un nucli de Rodalies que, aprofitant les vies ja existent, permetrà incrementar notablement el trànsit de trens a Girona i els seus voltants a les hores punta. Concretament, es crearan dues noves línies en paral·lel: per una banda, Figueres-Flaçà-Girona-Riudellots de la Selva, i per l'altra, Flaçà-Girona-Riudellots de la Selva-Maçanet. En hores punta, el tram entre Girona i Riudellots i entre Girona i Figueres comptarà amb quatre expedicions per sentit. A la resta de trams (Riudellots-Maçanet i Flaçà Figueres), la freqüència en aquestes hores punta serà de 2 sortides.

Estructurar la mobilitat

L'objectiu d'aquest nou servei de Rodalies serà estructurar la mobilitat de tota l'àrea situada a l'entorn de Girona aprofitant la infraestructura ferroviària existent, ja que el Govern considera que està infrautilitzada. Però les millores ferroviàries no s'acaben aquí. El PTOP també preveu la creació de nous serveis regionals d'altes prestacions sobre la nova línia d'alta velocitat. D'aquesta manera, es podrà utilitzar la infraestructura de la nova línia del TAV per a connectar els principals nodes del territori amb serveis de tren directe o semidirecte amb una velocitat comercial alta, que arribi fins a 220 quilòmetres per hora, i freqüències de pas d'un servei cada hora com a mínim. D'aquesta manera, la Generalitat preveu la creació de cinc línies de tren d'altes prestacions per enllaçar Figueres, Girona, Barcelona, Vilafranca del Penedès, Tarragona, l'Aldea i Lleida, que fins ara han estat enllaçades a través dels serveis convencionals del trens regionals. Amb l'ús de les vies de l'alta velocitat, el govern català preveu que Girona i Barcelona quedin connectades amb només 35 minuts, davant dels gairebé 80 que es triga actualment. Pel que fa al servei de Rodalies de Barcelona, el PTOP preveu la necessitat de reestructurar-los per a fer-los més eficients. Així doncs, preveu que amb vista al 2012 la línia de la costa (R1) uneixi Sant Vicenç de Calders, el Garraf, Barcelona, el Maresme i Maçanet de la Selva. A més, la línia de l'interior (R2) farà el reoregut entre Sant Vicenç de Calders, Vilafranca, Barcelona, Sant Celoni i Maçanet. Més freqüència d'autobusosLes millores proposades pel Pla també s'han de deixar notar en l'àmbit del transport per ?carretera. Així, la Generalitat preveu potenciar els serveis d'autobús directe als corredors amb més demanda, enllaçant les capitals comarcals i els nuclis de més de 10.000 habitants amb les capitals de demarcació, a una velocitat comercial alta i sense parades intermitges. Per això, a tot Catalunya es crearan 19 noves connexions directes i se'n reforçaran 9 de les que ja existeixen actualment. A les comarques de Girona, les connexions directes que seran de nova creació seran Figueres-Girona i Banyoles-Girona, mentre que també es reforçaran els autobusos directes Olot-Girona i Barcelona-Girona, que ja existeixen. A més, també hi ha previst incrementar els serveis a corredors que tenen menys demanda que els anteriors, per tal d'unir els principals nuclis amb altres poblacions més petites a velocitat semirràpida. A les comarques gironines, concretament, es reforçaran les connexions semidirectes Banyoles-Figueres, Girona-Lloret de Mar, Girona-Santa Coloma de Farners i Girona-Banyoles.

SilsMaçanet-MassanesCaldes de MalavellaRiudellots de la Selva

St.Jordi Desvalls FlaçàFigueres VilamallaFlaçà-Figueres2 expedicions/hora punta Maçanet-Riudellots 2 expedicions/hora puntaRiudellots-Flaça 4 expedicions/hora punta St. Miquel de FluviàCamallera Bordils-JuiàCelràGirona

Fornells de la Selva

Diari de Girona

Foment construirà passos subterranis a les estacions de Sils i Caldes de Malavella

Els dos municipis veuran finalment realitzada una gran reivindicació històrica

E.Batlle, Sils/Caldes de Malavella
Les estacions de Sils i Caldes de Malavella canviaran properament les seves fesonomies. Després d'anys de reivindicacions, el Ministeri de Foment acaba de redactar el projecte de renovació de via entre Caldes i Maçanet i aquest, inclou la construcció de dos passos subterranis de vianants entre andanes a les estacions de Caldes i Sils. El cost total del projecte és de 350.000 euros.
Els alcaldes d'ambdues poblacions es mostren molt satisfets, ja que després d'anys , finalment hi ha un projecte i es duran a termes les obres. L'alcalde silenc, Martí Nogué (Independents de Sils-PM)va explicar que el consistori ja ha demanat a Foment que els "deixin veure el projecte", ja que les obres de millora, segons Nogué no sols suposaran la creació d'un pas subterrani sinó també, "es millorarà l'accessibilitat i visibilitat a les andanes" a més, d'una remodelació de les vies, que s'adaptaran al sistema de raïl europeu.
Per la seva banda, l'alcalde de Caldes de Malavella, Joan Colomer (PIC) es va mostrar molt satisfet de la notícia i espera que les obres no afectin només al pas subterrani, sinó que es remodeli l'estació de Caldes "que ja fa anys que es demana", va resaltar Colomer. L'alcalde espera poder consultar properament el projecte redactat per Foment.
Peticions a Obres Públiques
Durant anys, els alcaldes i regidors dels dos municipis s'han reunit periòdicament amb la Generalitat per demanar una solució. L'alcalde de Sils va explicar que la tardor passada es va reunir amb el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal perquè "intercedís amb Adif i intentés desencallar la situació", ja que fa molts anys que "se'ns havia promès". I properament, "ho veurem fet realitat" va afirmar Nogué.
Des de fa molts anys, aquests dos pobles de la Selva han exigit a Renfe un pas subterrani a les seves respectives estacions, ja que els usuaris per anar d'una andana a l'altra, ho han de fer a través de les vies i això, comporta un greu perill.
A més, les protestes veïnals per aconseguir que Renfe creï aquests passos subterranis han estat un continu. I finalment, les reivindicacions de Sils i Caldes seran una realitat.
Obres també a Hostalric
El Ministeri de Foment també acaba de licitar les obres d'un pas subterrani a l'estació d'Hostalric i a la de Santa Maria de Palautordera. Aquests passos inferiors es faran en un termini màxim de 18 mesos, un cop s'hagin adjudicat i tenen un cost total de prop de 1.800.000 euros i es fan el marc de les renovacions a la línia Tarragona-Barcelona-França, en concret, en el tram que va de Granollers a Maçanet de la Selva..
Aquesta actuació per part del Ministeri, es fa per posar fi a la perillositat que suposa travessar d'una via a l'altra a través dels entarimats de les vies.
A Hostalric, fa un any, un tren de llarga distància que circulava a alta velocitat va envestir un veí de la localitat de Tordera, que va morir a l'acte quan estava travessant les vies a través una passera de vianants

Diari de Girona

Sils exigeix a Renfe un pas subterrani a l'estació perquè els usuaris no travessin la via

Reclama als pobles veïns que se sumin a la demanda.

L'Ajuntament de Sils exigeix a Renfe que construeixi un pas subterrani a l'estació perquè els usuaris puguin anar d'una andana a l'altra sense haver de travessar per la via, amb el perill que això comporta. S'ha demanat suport als pobles veïns –l'estació l'utilitza gent de tota la comarca– per fer front comú davant la poca receptivitat que fins ara ha demostrat Renfe.

L'alcalde de Sils, Martí Nogué (Independents de Sils-PM), sosté que fa temps que s'intenta negociar amb Renfe i amb el Departament de Política Territorial i Obres Públiques perquè es faci aquest pas subterrani. «De moment cap dels dos organismes ha mostrat massa receptivitat per executar-lo i és per aquest motiu que reclamem el suport dels municipis veïns per així tenir més força per aconseguir allò que reivindiquem», segons Nogué.
Per l'alcalde, la situació actual no es pot perllongar. Els usuaris que han d'agafar un tren que para a l'andana contrària de la que hi ha l'estació estan obligats a travessar la via. «Els usuaris han de tenir seguretat», exigeix l'alcalde. Afirma que municipis com Flaçà ja han encarrilat una solució d'aquesta situació tan perillosa pels usuaris. «I Sils, que és una de les estacions amb més activitat de la demarcació, també necessita aquesta actuació», va dir. El cert és que per Sils hi passen més de 400.000 viatgers a l'any, la majoria dels quals provenen de municipis veïns.

MOCIONS DE SUPORT Tal com va explicar Nogué, s'ha fet arribar una moció a les poblacions veïnes a favor de la construcció d'aquest pas subterrani. Riudarenes, per exemple, ja hi ha votat a favor. I en el ple de Santa Coloma de demà també s'hi ha incorporat l'esmentada moció.

REIVINDICACIONS Aquesta no és la primera reivindicació que fa l'Ajuntament de Sils en relació a l'estació. Durant anys van estar lluitant perquè Renfe impulsés un projecte de remodelació de l'edifici, que va estar molt de temps amb una tela de protecció ja que es desprenien trossos de la façana. La remodelació es va fer ara fa quatre anys. Una altra lluita s'ha centrat en demanar més vagons als trens i més freqüències de parades.